Archiwa tagu: loty

Stock Photo

Sposób na tanie latanie

Wielu z nas uważa, że latanie samolotem musi być kosztowne. Tymczasem, w dobie tanich linii lotniczych oraz licznych promocji (np. biletów dostępnych od kilku złotych) wiele tras możemy pokonać już za parę groszy. Zwłaszcza, gdy zrezygnujemy z dużego, odpłatnego bagażu rejestrowanego na rzecz małego, ale za to darmowego, bagażu podręcznego.

Czym jest bagaż podręczny?

Bagaż podręczny, czasem zwany również kabinowym, to taki, który zabieramy wraz z sobą do kabiny samolotu. Umieszcza się go pod siedzeniem lub na specjalnie przeznaczonych do tego celu półkach. Bagaż podręczny w teorii powinien zawierać przedmioty przydatne podczas lotu (np. książki, czasopisma, odtwarzacz muzyki itp.). W praktyce z powodzeniem spakujemy do niego wszystko to, czego potrzebowalibyśmy w czasie około tygodniowej podróży. Ma to niebagatelne znaczenie przede wszystkim dla pasażerów tzw. tanich linii lotniczych, które nie oferują dużego bagażu rejestrowanego (umieszczanego w luku bagażowym) w cenie biletu lotniczego – trzeba za niego dodatkowo zapłacić bądź też wyruszyć w podróż z samym jedynie bagażem podręcznym, który jest bezpłatny.

Wymiary i waga bagażu podręcznego

Każdy pasażer może wnieść na pokład samolotu jedną sztukę bagażu podręcznego. Jego dozwolone wymiary i waga zależą od linii lotniczych, którymi podróżujemy. Niemniej jednak, wartości te są podobne dla wszystkich przewoźników i wynoszą mniej więcej 25 x 45 x 55 cm oraz 6-10 kilogramów (aczkolwiek często spotykany jest brak limitu wagowego – obowiązuje zasada zdrowego rozsądku). Konkretne wytyczne znajdziemy w regulaminach na stronach internetowych poszczególnych linii lotniczych.

Czego nie wolno przewozić w bagażu podręcznym?

Jako że bagaż podręczny przewożony jest w kabinie samolotu wraz z podróżującymi pasażerami, podlega on pewnym ograniczeniom, jeśli chodzi o zawartość. Nie przewieziemy w nim m.in. przedmiotów niebezpiecznych (np. ostro zakończonych, takich jak noże, pilniczki czy nożyczki). Restrykcjom podlegają również płyny (do których zaliczają się nie tylko substancje w stanie ciekłym, ale także i półpłynnym oraz gazowym – m.in. kremy, szminki, tusze do rzęs, areozole itd.), które co prawda można wziąć na pokład samolotu, ale tylko w niewielkiej ilości (w sumie maksymalnie 1 litr płynów) i w specjalnym pojemniku (w 100-militrowych buteleczkach włożonych do litrowej plastikowej, zamykanej torby).

Mimo pewnych ograniczeń i utrudnień, jakie wynikają z lotu z samym jedynie bagażem podręcznym, warto spróbować tego sposobu podróżowania. Pozwala on bowiem zracjonalizować listę zabieranych przedmiotów, a przede wszystkim sporo zaoszczędzić.

Fot: allaboutcancun.com

Norwegian-loty-samoloty-podroz

Norwegian – aktualne ceny lotów z Oslo

Aktualne loty z Oslo, podane ceny są w koronach norweskich:

Oslo – Stockholm od 299,-
Oslo – Gdansk od 299,-
Oslo – London od 299,-
Oslo – Manchester od 299,-
Oslo – Warszawa od 299,-
Oslo – Praha od 299,-
Oslo – Berlin od 299,-
Oslo – Budapest od 349,-
Oslo – Edinburgh od 399,-
Oslo – Barcelona od 399,-
Oslo – København od 399,-
Oslo – München od 399,-
Torp – London od 199,-

Port lotniczy Oslo-Gardermoen

Port lotniczy Oslo-Gardermoen (norw.: Oslo Lufthavn, Gardermoen, ang.: Oslo Airport, Gardermoen, kod IATA: OSL, kod ICAO: ENGM) – międzynarodowy port lotniczy położony w Gardermoen w gminie Ullensaker, 48 km na północ od Oslo.

Jest to rozbudowane lotnisko wojskowe z czasów II wojny światowej. Port lotniczy Oslo-Gardermoen stanowi najruchliwszy port lotniczy Norwegii. W 2010 obsłużył około 19 mln pasażerów.[1]

Port lotniczy posiada dwie równoległe asfaltobetonowe drogi startowe: 01L/19R (o długości 3 600 m) i 01R/19L (2 950 m).

Linie lotnicze i połączenia

Aerofłot (Moskwa-Szeremietiewo)
Air Baltic (Ryga, Wilno)
Air Berlin (Bazylea/Miluza, Berlin-Tegel)
Air France (Paryż-Charles de Gaulle)
Air Méditerranée (Lyon, Marsylia, Nantes, Paryż-Charles de Gaulle, Tuluza) (sezonowo)
Air Norway (Aalborg, Brekstad)
Austrian Airlines obsługiwane przez Austrian Arrows (Wiedeń)
Blue1 (Helsinki)
British Airways (Londyn-Heathrow)
Sun Air of Scandinavia (Århus)
Brussels Airlines (Bruksela)
Cimber Air (Aalborg, Billund)
Continental Airlines (Newark)
Czech Airlines (Praga)
Danish Air Transport (Florø, Stord)
Danu Oro Transportas (Fagernes, Røros)
Estonian Air (Tallinn)
Finnair (Helsinki)
Iberworld (Teneryfa-Południe)
Icelandair (Reykjavík-Keflavík)
Iceland Express (Reykjavík-Keflavík) (sezonowo)
KLM (Amsterdam)
Lufthansa (Frankfurt, Monachium)
Lufthansa Regional obsługiwane przez Lufthansa CityLine (Düsseldorf, Hamburg, Monachium)
Norwegian (Agadir, Ålesund, Alicante, Alta, Amsterdam, Antalya, Arrecife, Bangkok, Barcelona, Bardufoss, Bergen, Berlin-Schönefeld, Billund, Bodø, Bordeaux, Budapeszt, Burgas, Chania, Kopenhaga, Korfu, Dubaj, Dublin, Dubrownik, Düsseldorf, Edynburg, Faro, Gdańsk, Genewa, Hamburg, Harstad/Narvik, Haugesund, Helsinki, Heraklion, Ibiza, Stambuł-Sabiha Gökçen, Kirkenes, Kraków, Kristiansand, Larnaka, Las Palmas de Gran Canaria, Londyn-Gatwick, Málaga, Marrakesz, Mediolan-Malpensa, Molde, Murcja, Monachium, Newark, Nicea, Olbia, Połąga, Poznań, Palma de Mallorca, Paryż-Orly, Piza, Praga, Pula, Ryga, Rijeka, Rzym-Fiumicino, Petersburg, Salzburg, Szarm el-Szejk, Split, Stavanger, Sztokholm-Arlanda, Szczecin, Tallinn, Teneryfa-Południe, Tromsø, Trondheim, Warna, Wenecja-Marco Polo, Wiedeń, Wilno, Warszawa, Wrocław)
Novair (Burgas, Fuerteventura, Kefalonia, Las Palmas de Gran Canaria)
Pakistan International Airlines (Kopenhaga, Islamabad, Lahaur)
Scandinavian Airlines System (Ålesund, Alicante, Alta, Amsterdam, Barcelona, Bardufoss, Bergen, Bodø, Bruksela, Kopenhaga, Dublin, Düsseldorf, Frankfurt, Genewa (sezonowo), Gdańsk, Harstad/Narvik, Haugesund, Kirkenes, Kristiansand, Kristiansund, Las Palmas de Gran Canaria, Londyn-Heathrow, Longyearbyen, Málaga, Manchester, Mediolan-Malpensa, Molde, Nicea [sezonowo], Nowy Jork-Newark, Paryż-Charles de Gaulle, Reykjavík-Keflavík, Rzym-Fiumicino, Stavanger, Sztokholm-Arlanda, Tromsø, Trondheim, Zurych)
SATA International (Ponta Delgada)
SunExpress (Izmir)
Swiss International Air Lines (Zurych)
TAP Portugal (Lizbona)
Thai Airways International (Bangkok-Suvarnabhumi)
Turkish Airlines (Stambuł-Atatürk)
US Airways (Filadelfia) (sezonowo)
Widerøe (Bergen, Brønnøysund, Førde, Göteborg-Landvetter, Ørsta/Volda, Rønne (sezonowo), Sandane, Sogndal, Sumburgh [sezonow, Visby (sezonowo))

Czartery

Aegean Airlines
Air Cairo (Szarm el-Szejk)
Air Europa (Barcelona, Alicante)
Eurowings
Eurocypria Airlines (Larnaka)
Nouvelair (Tunis)
Novair (Cancún, Puerto Plata, Santorini, Skiathos, Parga/Lefkas, Larnaka, Zakintos, Burgas, Rodos, Mytilena, Chania, Heraklion, Rzym, Fuerteventura, Szarm el-Szejk, Las Palmas, Varadero, Hurghada, Recife, Goa, Teneryfa-Południe, La Gomera)
Onur Air
Pegasus Airlines (Antalya)
SATA International
Scandinavian Airlines System
Shaheen Air International
Shorouk Air (Monastyr)
Spanair (Teneryfa-Południe)
Thomas Cook Airlines Scandinavia (Antalya, Arrecife, Bangkok, Burgas, Chania, Funchal, Heraklion, Hurghada, Karpathos, Korfu, Kos, Krabi, Larnaka, Las Palmas, Limnos, Marmaris, Palma de Mallorca, Phuket, Rodos, Skiathos, Teneryfa-Południe, Warna)
Travel Service
TUIfly Nordic (Fort Lauderdale, Isla De Margarita, Samos, Antalya, Heraklion, Chania, Kos, Warna, Burgas, Las Palmas, Teneryfa-Południe, Phuket, Lanzarote)

Cargo

Aerofłot-Cargo
British Airways
Danish Air Transport
DHL Air
Guard Air
Jetpak
Korean Air Cargo
Lufthansa Cargo
SAS Cargo Group
TNT Airways
UPS Airlines

Fot: polaczenia-lotnicze.pl

norwegian-tanie-loty-komunikacja-samolot

Gran Canaria, Barcelona i inne loty z Oslo do europejskich miast

Tanie linie lotnicze Norwegian proponują loty z Oslo do różnych miast Europy:

Oslo – Nice od 399 ,-
Oslo – Barcelona od 399,-
Oslo – Roma od 399,-
Oslo – Malaga od 499,-
Oslo – Alicante od 499,-
Oslo – Antalya od 499,-
Oslo – Mallorca od 499,-
Oslo – Madeira od 699,-
Oslo – Gran Canaria od 799,-
Oslo – Tenerife od 799,-
Oslo – Fuerteventura od 799,-
Oslo – Lanzarote od 799,-

Ceny podane są w koronach norweskich.

Fot: pasazer.com

finnair-facebook-check-in-usluga

Zamelduj się. Facebook check-in na lotach Finnaira

Linie Finnair wprowadziły nową usługę – możliwość „zameldowania się” („check-in”) poprzez media społecznościowe. Usługa pozwala pasażerom na udostępnianie na ich profilu na Facebooku rozkładu foteli z zaznaczonym ich miejscem siedzącym. Dzięki temu pasażerowie mogą obejrzeć profile współpasażerów na Facebooku oraz sprawdzić, kto jeszcze zaznaczył swoją obecność podczas danego lotu, a także które miejsce zajął.

Po zakończeniu odprawy nasi klienci mogą za pomocą sieci społecznościowych poinformować swoich znajomych o tym, dokąd się wybierają oraz kiedy spodziewają się wylądować.

„Wiele osób lubi informować swoich znajomych na Facebooku o tym, dokąd właśnie podróżują. Chcieliśmy to nieco ułatwić oraz wprowadzić do odprawy pewną wartość dodaną dla tych osób, które chcą się dowiedzieć, z kim podróżują oraz być może zawrzeć nowe znajomości” – mówi Aku Varamäki, manager ds. mediów społecznościowych Finnair. „Jesteśmy dumni z tego, że jako pierwsi wykorzystujemy w ten sposób media społecznościowe i sprawiamy, że podróż lotnicza może stać się doświadczeniem towarzyskim”.

W ramach usługi widoczny jest jedynie publiczny profil pasażera na Facebooku, dostępny wyłącznie dla pasażerów podróżujących w ramach tego samego lotu. Korzystanie z usługi „check-in” w mediach społecznościowych nie jest obowiązkowe i klienci mogą nadal podróżować incognito. Co więcej, w dowolnym momencie można wyłączyć taką usługę, uniemożliwiając innym pasażerom znalezienie naszego profilu na podstawie rozkładu foteli w samolocie.

Na tym etapie usługa obejmuje wyłącznie serwis Facebooka, ale z czasem dodane zostaną także inne sieci społecznościowe. Usługę opracowano we współpracy z firmą Amadeus IT Group.

Dalszych informacji udziela:

Aku Varamäki, manager ds. mediów społecznościowych, anna-kaisa.varamaki@finnair.com, +358 400 342 234
Jarkko Konttinen, wiceprezes ds. marketingu, jarkko.konttinen@finnair.com, +358 9 818 8805
Media Desk Finnair: comms@finnair.com, tel +358 9 818 4020

Finnair (www.finnair.com) to wyspecjalizowane linie lotnicze oferujące szybkie połączenia między Europą a Azją przez Helsinki. Linie co roku obsługują ponad osiem milionów pasażerów, a w swojej ofercie mają loty do 13 miast w Azji oraz ponad 60 miast europejskich. Jako pionier w dziedzinie zrównoważonego lotnictwa linie lotnicze Finnair posiadają nowoczesną flotę samolotów oraz jako pierwsze zostały wymienione w rankingu Leadership Index międzynarodowej organizacji Carbon Disclosure Project. Od trzech lat linie Finnair co roku zdobywają nagrodę Skytrax dla najlepszych linii lotniczych w Europie północnej. Finnair są członkiem oneworld, uznanego sojuszu tradycyjnych linii lotniczych.

Fot: sky-watcher.pl

finnair-loty-azja-samoloty-transport

Finnair jako pierwsze linie będą oferować loty z Europy do Xi’an

Latem 2013 r. linie Finnair zaczną latać do Xi’an, znów poszerzając swoją sieć połączeń z azjatyckimi miastami. Linie Finnair będą oferować loty do Xi’an z Helsinek samolotami A330-300 trzy razy w tygodniu, od 14 czerwca do końca letniego sezonu 26 października. Pierwsze bezpośrednie połączenie między Xi’an a Europą jest najnowszym krokiem linii Finnair na drodze do realizacji wyznaczonego przez nie celu – podwojenia dochodów z lotów azjatyckich do 2020 r.

Nie dawno linie Finnair ogłosiły również wprowadzenie z dniem 15 czerwca nowego letniego połączenia z Hanoi trzy razy w tygodniu.

„Niezwykle się cieszę, że mogę ogłosić, iż Xi’an będzie piątym miastem w Chinach obsługiwanym przez nasze linie” – mówi prezes Mika Vehviläinen. „Prężnie rozwijająca się chińska gospodarka wciąż sprzyja zapotrzebowaniu na połączenia lotnicze z Europą, tym samym stwarzając nowe możliwości dla Finnair. Nasze linie jako pierwsze wprowadziły wysokiej jakości loty między Europą a Chinami już w 1988 roku, kiedy zaczęliśmy latać do Pekinu. Cieszymy się, że możemy kontynuować te działania i oferować najszybsze i najwygodniejsze połączenia między licznymi europejskimi miastami a Xi’an”.

Xi’an jest położone w północnozachodnich Chinach, w głębi kraju. To ośmiomilionowe miasto stanowi ośrodek chińskiego przemysłu lotniczego oraz komputerowego. W czasach starożytnych Xi’an było stolicą chińskiego imperium, stanowi więc kolebkę chińskiej cywilizacji. Słynna Terakotowa Armia, ogromna kolekcja rzeźb znaleziona przy grobowcu cesarza Qin Shi Huang, znajduje się zaledwie 40 km na wschód od centrum Xi’an.

Loty z Helsinek dostępne będą trzy razy w tygodniu (wtorki, piątki i niedziele) o godzinie 17.40 czasu lokalnego (14.40 UTC). Po trwającym siedem godzin i 50 minut locie samolot wyląduje w Xi’an o 06.30 czasu lokalnego (22.30 UTC). Lot powrotny (poniedziałki, środy i soboty) będzie trwał osiem godzin i 40 minut – po odlocie z Xi’an o 10.35 czasu lokalnego (02.35 UTC) samolot dotrze do Helsinek o 14.15 czasu lokalnego (11.15 UTC). Przylot do Helsinek zaplanowano tak, by pasażerowie mogli w dogodny sposób skorzystać z licznych lotów Finnair do europejskich miast.

W tym roku Finnair zostały także pierwszymi liniami lotniczymi oferującymi bezpośrednie połączenie między Europą a Chongqing, kolejną dynamicznie rozwijającą się metropolią położoną w głębi Chin. Finnair ma w swojej ofercie również loty do innych chińskich miast – Pekinu, Szanghaju i Hongkongu. Azjatycka sieć połączeń Finnair obejmuje też osiem innych miast w Azji: Bangkok, Delhi, Hanoi, Nagoję, Osakę, Seul, Singapur i Tokio.

Dalszych informacji udziela:

Wiktor Matuszewski, Kierownik ds. Obsługi Klientów, +48 601 370 178
Finnair Media Desk, +358 9818 4020, comms@Finnair.com

Finnair to wyspecjalizowane linie lotnicze oferujące szybkie połączenia między Europą a Azją przez Helsinki. Linie co roku obsługują ponad osiem milionów pasażerów, a w swojej ofercie mają loty do 13 miast w Azji oraz ponad 60 miast europejskich. Jako pionier w dziedzinie zrównoważonego lotnictwa linie Finnair posiadają nowoczesną flotę samolotów oraz jako pierwsze zostały wymienione w rankingu międzynarodowej organizacji Carbon Disclosure Project. Jako jedyny skandynawski przewoźnik z 4 gwiazdkami w rankingu Skytrax, linie Finnair od trzech lat co roku zdobywają nagrodę Skytrax dla najlepszych linii lotniczych w Europie północnej. Linie Finnair są członkiem oneworld, uznanego sojuszu tradycyjnych linii lotniczych.

Fot: sukumarbalakrishnan.blogspot.com

Norwegian-linie-lotnicze-oslo-norwegia

Norwegian – aktualna oferta lotów z Oslo

Poszczególne ceny lotów proponowane przez przewoźnika Norwegian Air Shuttle ASA:

Oslo – Amsterdam : od 299 koron

Oslo – Bodø : od 399 koron

Oslo – Harstad/Narvik : od 399 koron

Oslo – København : od 299 koron

Oslo – Gran Canaria : od 699 koron

Oslo – Malaga : od 399 koron

Oslo – London : od 299 koron

Oslo – Ålesund : od 299 koron

Oslo – Paris : od 299 koron

Oslo – Barcelona : od 399 koron

Norwegian, Norwegian Air Shuttle – tani przewoźnik lotniczy, operujący głównie na trasach w Norwegii, oraz na liniach łączących Norwegię z innymi portami Europy.

Boeing 737-300 na lotnisku w Alta w 2005
(ozn. LN-KKP, na stateczniku portret Kirsten Flagstad, później statecznik przemalowano i portret usunięto)

Boeing 737-800, Norwegian Air Shuttle

Operują samodzielnie od roku 2002, konkurując z największym przewoźnikiem skandynawskim – SAS. Siedziba firmy mieści się w Fornebu na peryferiach Oslo, lotniskiem macierzystym jest port lotniczy Oslo-Gardermoen, samoloty zbazowane są ponadto na sześciu innych skandynawskich lotniskach. W 2005 linie przewiozły około 3,3 mln osób.

Linie Norwegian w swoim logo umieszczają napis będący ich linkiem internetowym – norwegian.no (wykupioną mają zarówno domenę norwegian.no, jak i norvegian.no). Samoloty malują w kolorystyce czerwono-białej: czerwony przód samolotu i szczyt statecznika pionowego, na większości samolotów z wymalowanymi portretami znanych Norwegów na tym stateczniku.

Linie norwegian.no obsługują połączenia z polskich portów lotniczych w Warszawie, Gdańsku, Krakowie, Szczecinie i Wrocławiu.

Flota Norwegian Air Shuttle

Samolot Ilość Zamówienia Opcje Pasażerowie Uwagi
Airbus A320neo 0 100 50 180 Oczekiwany w 2015 roku.
Boeing 737-300 13 0 0 148  
Boeing 737-800 52 74 2 186/189  
Boeing 737MAX-8 0 100 100 189 Oczekiwany w 2017 roku. Zamienią Boeingi 737-800
Boeing 787-8 0 8 0 291 (36/255) Pierwsza dostawa w 2013 roku.
Razem 65 282 152    

Fot: aviationnews.eu

bilety-lotnicze-samolot-tanie-podroze

Loty za „złotówkę” rzeczywiście takie tanie?

Szukasz tanich biletów, chcesz w niskiej cenie udać się do jednego z europejskich miast na weekend. Zapewne często przeglądasz liczne oferty linii lotniczych na bilety lotnicze. Powinieneś wiedzieć jednak, jak nie dać się zmanipulować przez kampanie marketingowe typu „loty za złotówkę”.

Największe linie lotnicze, w kategorii tych tanich, kilka razy w miesiącu oferują tanie bilety lotnicze na wybranych trasach. Musimy jednak wiedzieć, iż cena pierwotna, różni się znacząco od tej, jaką przyjdzie nam zapłacić.

Na początku jednak ważnym jest posiadanie karty kredytowej. Co prawda niektóre linie lotnicze pozwalają na przelewy internetowe, jednakże decydując się na bilety lotnicze w opcji tzw. last minute, nie będzie dane nam zapłacić za pomocą przelewu. Dlatego, ten kto posiada kartę kredytową (wypukłą), ma pewność, że bez problemów zakupi bilety lotnicze

Wybierając konkretne połączenie, szczególnie to w promocji, musimy wiedzieć, iż od momentu wyboru, do momentu zapłaty, cena zmieni się kilkukrotnie. Oczywiście wiele osób nie jest tego świadoma, szczególnie widać to w biurach, które pośredniczą w sprzedaży biletów lotniczych.

Zatem, do początkowej ceny, zostaną doliczone między innymi opłaty lotniskowe, podatki, a także, co jest nagminnie stosowane i nie ma od tego odwrotu, dodatkowa zapłata, za płatność kartą kredytową. W zależności od wartości biletu, czy linii lotniczej, prowizja za płatność kartą wynosi około 50 złotych.

Również wiele osób, szczególnie tych, które jako pierwsze lecą tanimi liniami, nie zdaje sobie kwestii z płatności za bagaże. Należy pamiętać, iż w cenie biletu jest bagaż podręczny, którego waga to zazwyczaj maksymalnie 10 kg. Jednak rozmiary takiego tobołka, przypominają wymiary torby do laptopa, więc automatycznie jedynie co tam zapakujemy, to kilka konserw. Bagaż dodatkowy, to cena w okolicach 100 złotych. Tutaj również, w zależności, od tego w ile stron mamy kupiony bilet, a także wagi takiego bagażu, cena może się różnić.

Pamiętajmy więc, iż jeżeli znajdziemy tanie bilety lotnicze, to nie cieszmy się zbyt wcześnie. Poczekajmy do zakończenia transakcji, wtedy będziemy znali ostateczną kwotę, jaką nam przyjdzie nam zapłacić.

fot. gazeta.ie

narty-norwegia

Na narty do Norwegii

Kilometry tras biegowych, zjazdowych, najlepsze na świecie tereny do uprawiania snowkitingu i snowboardu. Krótko mówiąc, Norwegia – ojczyzna narciarstwa – czeka na turystów z Wrocławia. Najtańszy przelot na trasie Wrocław-Oslo i z powrotem kosztuje teraz tylko 30 złotych.

Kierunek od grudnia 2009 roku obsługują nisko-kosztowe linie Wizz Air. Ponieważ połączenie jest promowane, stąd cena biletu w jedną stronę bez opłat zaczyna się od 4 złotych. Po doliczeniu opłat za podróż z bagażem podręcznym zapłacimy 30 złotych. Jeżeli chcemy się wybrać na narty do Norwegii z własnym sprzętem do ceny podróży trzeba doliczyć opłatę za przewóz sprzętu sportowego. – Stawka przy rezerwacji internetowej wynosi 135 złotych za transport w jedną stronę, przy zgłoszeniu nart na lotnisku wzrasta do 180 złotych – mówi Tomasz Lenart, kierownik obsługi pasażerskiej Portu Lotniczego Wrocław. – Przy krótszym pobycie warto wziąć pod uwagę wypożyczenie nart na miejscu, zwłaszcza że siatka połączeń umożliwia nawet dwudniowe wypady na narty – dodaje.

Zimowe sporty w Oslo

Samoloty do Oslo kursują we wtorki, czwartki i soboty. Godziny odlotów są tak wyznaczone, że wczesnym popołudniem można rozpocząć korzystanie z bogatej bazy sportów zimowych w Oslo. Już w okolicach stolicy Norwegii na turystów czekają narciarskie atrakcje, między innymi zimowy park Tryvann, ze stokami dla dzieci, nartostradami biegowymi oraz torem akrobatycznych przeszkód dla snowboardzistów. W okolicach Oslo można szaleć na śniegu także po zmroku, co najmniej 90 kilometrów tras jest oświetlonych do godziny 22, a na zmarzniętych czekają między innymi liczne chaty serwujące gorącą czekoladę. Do wszystkich tych atrakcji można dojechać w Oslo metrem – należy wsiąść do zachodniej linii metra w kierunku na Frognerseteren.

Na nartach z latawcem

Gdy zdecydujemy się na to, by wystawić nos poza Oslo, warto odwiedzić jeden największych w Europie górskich płaskowyżów – Hardangervidda. W odległości 200 kilometrów od Oslo można nauczyć się egzotycznego snowkitingu, czyli sportu będącego połączeniem latawca pociągowego z nartami lub snowboardem. Trenować będziemy w najlepszym miejscu, bo płaskowyż Hardangervidda uważany jest za lokalizację wprost stworzoną do uprawiania snowkitingu.

Pałac królowej śniegu

Inną atrakcją, położoną w podobnej odległości od Oslo, jest Baśniowy Zimowy Park Hunderfossen, czynny w każdą sobotę w godzinach od 16 do 20.  Można tam spróbować raftingu na śniegu, wspinaczki na ścianę lodową, przejażdżki skuterem śnieżnym, gry w kręgle na lodzie, a nawet przenocować w lodowym hotelu. Podróż samochodem do Hunderfossen zajmie ponad 2 godziny, park znajduje się 15 kilometrów od innej atrakcji – Lillehammer.

Wiosną także z Ryanairem

Norwegia, nazywana często ojczyzną narciarstwa, będzie miała od 30 marca alternatywne połączenie lotnicze z Wrocławiem. Tego dnia loty do Oslo uruchomią inne nisko-kosztowe linie, Ryanair. Irlandzki przewoźnik będzie latał na rasie Wrocław-Oslo także 3 razy w tygodniu i to w te same dni co WizzAir, tyle że o innej porze dnia. Samoloty Ryanaira będą lądować na lotnisku Oslo-Rygge, położonym 60 kilometrów od Oslo. Wizz Air korzysta tymczasem z portu Oslo Torp, z którego do centrum Oslo jest 80 kilometrów. Oba lotniska są jednak dobrze skomunikowane z centrum Oslo, a transport jest dostosowany do siatki połączeń lotniczych.

fot: stok-narciasrki.lofer.pl

mienia-przesiedlencze

Przywóz mienia przesiedleńczego do Polski

Zasady przewozu mienia przesiedleńczego są uzależnione od państwa, z którego następuje przeprowadzka.

Rzeczy przywożone do Polski z terytorium Unii Europejskiej, w tym również w ramach mienia przesiedleńczego, nie podlegają obowiązkowi zapłaty cła. Z dniem przystąpienia do UE Polska została bowiem objęta unią celną, co oznacza zakaz stosowania między państwami członkowskimi ceł przywozowych i wywozowych.

Natomiast w wypadku osób przenoszących swoje miejsce zamieszkania z państwa trzeciego (nienależącego do UE) na obszar celny Unii Europejskiej mienie przesiedleńcze, nazywane w tym wypadku mieniem osobistym, podlega zwolnieniu z cła. Aby skorzystać ze zwolnienia z cła, należy złożyć w urzędzie celnym w Polsce zgłoszenie celne o dopuszczenie towarów do obrotu ze zwolnieniem z cła.

W przypadku przywozu mienia przesiedlenia z kraju nienależącego do UE (niezależnie od tego, czy towary korzystają ze zwolnienia z cła, czy też nie), należy zgłosić je w urzędzie celnym do procedury dopuszczenia do obrotu. Obowiązek taki nie dotyczy sytuacji sprowadzenia towarów z krajów należących do Unii Europejskiej – w ramach unii celnej towary przemieszczają się bowiem bez dokonywania odprawy celnej.

Zwolnienie z cła jest ograniczone do mienia osobistego, które:

* pozostawało w posiadaniu i było używane przez osobę zainteresowaną w jej poprzednim miejscu zamieszkania przez co najmniej sześć miesięcy przed datą, po której osoba zainteresowana przestała zamieszkiwać w państwie trzecim, które opuściła,
* jest przeznaczone do użytku w takim samym celu w nowym miejscu zamieszkania.

Oznacza to, że w wypadku mienia przenoszonego z państwa trzeciego z cła nie są zwolnione nowo zakupione rzeczy (dotyczy to również samochodów). Odpowiednio długi okres używania rzeczy przywożonych można udowodnić, przedstawiając np. dowód ich zakupu w określonym czasie, a w wypadku pojazdu – jego dowód rejestracyjny itp.

Sprowadzając samochód osobowy z państwa trzeciego w ramach mienia przesiedleńczego do Wspólnoty, należy w pierwszym urzędzie celnym Wspólnoty (na granicy z państwem trzecim) objąć go procedurą celną tranzytu, którą należy zakończyć w urzędzie celnym, w którym złożone będzie zgłoszenie celne o dopuszczenie towarów do obrotu ze zwolnieniem z cła. Zgłoszenie do procedury tranzytu można złożyć tylko w formie elektronicznej do systemu wspólnotowego NCTS. Ponieważ osoba powracająca do kraju z reguły złoży zgłoszenie do procedury tranzytu tylko raz – w praktyce może skorzystać z usługi agencji celnej funkcjonującej na granicy w celu przesłania w formie elektronicznej zgłoszenia. Na tranzyt wymagane jest zabezpieczenie – w wysokości cła i podatków ciążących na towarze – które jest zwracane po zakończeniu operacji tranzytowej. Jeżeli operację tranzytową zorganizuje agencja celna, udzieli ona swojego zabezpieczenia generalnego. W przeciwnym przypadku – w urzędzie celnym granicznym osoba powracająca będzie musiała złożyć zabezpieczenie w formie gotówki.

WARTO WIEDZIEĆ
Należy bezwzględnie pamiętać o konieczności zakończenia operacji tranzytowej, tj. o dostarczeniu samochodu do urzędu celnego, w którym będą dokonywane formalności celne w związku z dopuszczeniem do obrotu towaru ze zwolnieniem od cła.

Mienie przesiedleńcze (mienie osobiste) to rzeczy przeznaczone na własny użytek osób zainteresowanych lub do zaspokojenia potrzeb ich gospodarstw domowych.

Do mienia osobistego zalicza się m.in.:

* majątek ruchomy gospodarstwa domowego (rzeczy osobiste, umeblowanie i wyposażenie przeznaczone na własny użytek danych osób lub do zaspokojenia potrzeb ich gospodarstw domowych),
* rowery i motocykle, prywatne pojazdy mechaniczne i przyczepy do nich, przyczepy campingowe, łodzie wycieczkowe i prywatne samoloty,
* dobytek gospodarstwa domowego właściwy dla zwykłych potrzeb rodziny, zwierzęta domowe i zwierzęta wierzchowe, przenośne instrumenty i sprzęt potrzebny do wykonywania rzemiosła lub zawodu.

Zwolnienia z cła nie stosuje się do napojów alkoholowych, tytoniu
i wyrobów tytoniowych, środków transportu przeznaczonych
do działalności gospodarczej oraz towarów wykorzystywanych
w działalności zarobkowej lub zawodowej, innych niż przenośny sprzęt potrzebny do wykonywania zajęcia lub zawodu.

Decyzję w sprawie ewentualnego zwolnienia towarów z cła każdorazowo podejmuje organ celny, któremu towar zostaje przedstawiony wraz z odpowiednimi dokumentami. Rzeczy wchodzących w skład mienia przesiedleńczego nie można odstępować przez 12 miesięcy od dnia wjazdu do Polski, w przeciwnym razie w momencie ich odstąpienia powstaje obowiązek uiszczenia należności celnych przywozowych za te towary.

Mienie przesiedleńcze możemy przywozić w kilku oddzielnych partiach w ciągu 12 miesięcy od daty ustalenia nowego miejsca zamieszkania.

WARTO WIEDZIEĆ
Zwolnienie z cła nie oznacza zwolnienia od podatku od towarów i usług oraz od podatku akcyzowego.  To, czy zastosowane będą zwolnienia od tych podatków, rozpatrywane jest odrębnie, stosownie do postanowień odpowiednich przepisów prawa podatkowego.

fot: dromaderka.blogspot.com
Źródło: zielonalinia.gov.pl

Przemysl-drzewny

Przemysł drzewny w Skandynawii i w Polsce

Przemysł elektromaszynowy stanowi jedną z najważniejszych gałęzi całego przemysłu przetwórczego. Zaś jego główne gałęzie obsługują i warunkują funkcjonowanie najważniejszych, kluczowych dla gospodarki sektorów.

Główne gałęzie przemysłu maszynowego
Przemysł maszynowy, mówiąc najogólniej zajmuje się oczywiście budową maszyn, wykorzystywanych w innych działach gospodarki narodowej, ponadto produkuje środki transportu,

Przemysł metalowy obejmuje przede wszystkim: odlewnictwo, produkcję armatury, narzędzi, wyrobów blaszanych oraz naczyń. Przemysł elektrotechniczny natomiast wytwarza urządzenia elektroenergetyczne, elektroniczne i elektryczne. Ostatni z elementów, tzw. przemysł precyzyjny to mechanika precyzyjną i optyka.

Do najważniejszych produktów przemysłu elektromaszynowego należą: maszyny właściwie dla wszystkich czołowych działów gospodarki tj: sektor kolejowy, lotniczy, drzewny i meblarski, produkcji opakowań, mechaniczny, samochodowy, rolniczy etc. Są to zatem takie urządzenia jak: obrabiarki, frezarki, szlifierki, maszyny do produkcji opakowań, silniki, kotły, turbiny parowe, maszyny rolnicze,, samochody, samoloty, tabor kolejowy, statki, motocykle, rowery, ciągniki, transformatory, odbiorniki telewizyjne i radiowe, telefony, kable, komputery, mikroskopy, różnorodna aparatura pomiarowa.

Do światowych gigantów przemysłu elektromaszynowego należą kraje: USA, Kanada, Japonia, Hongkong, Korea Południowa, Chiny oraz większość krajów Europy Zachodniej.

W Polsce najlepiej rozwinięte gałęzie przemysłu maszynowego to: produkcja obrabiarek (Pruszków, Warszawa), maszyn włókienniczych (Zduńska Wola, Świebodzice, Wałbrzych, Kamienna Góra, Kalisz), maszyn rolniczych (Brzeg, Strzelce Opolskie, Płock, Kutno, Lublin), a także przemysł elektrotechniczny (Warszawa, Milanówek, Piaseczno).

Przemysł drzewny i papierniczy
Jedna z gałęzi przemysłu, kooperująca i wykorzystująca narzędzia przemysłu elektromaszynowego. Przemysł drzewny wytwarza takie produkty jak: grubizna, tarcica, płyty pilśniowe, płyty paździerzowe i płyty wiórowe, celuloza, papier i tektura, różnego rodzaju sklejki, meble, stolarka budowlana. Grupę krajów o najbardziej rozwiniętym przemyśle drzewno-papierniczym, wykorzystującym własne zasoby drewna, tworzą: USA, Kanada, Niemcy, Chiny, Finlandia, Szwecja, Rosja i Brazylia.

W Polsce przemysł drzewno-papierniczy nie jest jeszcze wystarczająco rozwinięty. Produkuje się głównie grubiznę i tarcicę (w Hajnówce, Augustowie, Rucianem-Nidzie, Gołdapie i Rzepedzi), celulozę, papier i tekturę (Kostrzyń, Ostrołęka, Bydgoszcz, Świecie, Kwidzyn) oraz oczywiście meble (Swarzędz, Radomsko, Wyszków, Jarocin, Białystok, Zamość). Przemysł meblowy jest najprężniejszą niszą polskiego p. drzewnego.

fot: drewno.pl